영국 The Economist가 지난 4월 22일 전기차를 중심으로 자동차 산업의 현단계를 진단하고 중장기 도전과 발전 방향을 진단하는 9개의 분석 기사로 특집을 마련했습니다. 이 특집의 내용을 간략하게 살펴보고 현대기아차가 범하고 있는 전략 실수를 진단하겠습니다.

먼저 The Economist가 밝힌 몇가지 사실입니다.

• 신차 시장 양적 규모에 있어 중국 시장은 2009년 미국을 추월했습니다.
• 중국은 2022년 자동차 수출에 있어 2위를 차지했습니다. 이로써 지금까지 2위 자리를 굳건하게 지키고 있던 독일을 제쳤습니다.
• 전기차 시장엔서 시장진입장벽이 크게 낮아졌습니다. 때문에 다수 EV 스타트업이 중국, 미국, 유럽 그리고 베트남에서도 자리를 잡고 있습니다.
• 전체 자동차 판매 수는 2017년 최고점을 찍고 2018년부터 계속해서 하락하고 있습니다.
• 2017년 최고치는 7,300만 대였습니다. 2022년 세계 자동차 생산은 6,200만 대로 크게 줄었습니다.
• 중국 자동차 수요도 줄어들고 있습니다. 특히 반도체 부족 현상은 이를 가속화시켰습니다.
• 맥킨지(McKinsey) 수요 전망 분석에 따르면 2035년 년간 자동차 판매 수는 (다시) 7,000만 대에서 9,500만 대로 증가할 것입니다. 이 성장을 견인하는 핵심 시장은 아프리카, 인도, 남아메리카, 동남아시아입니다.
• 따라서 저가 EV 수요가 크게 증가할 것입니다.
• 미국과 유럽은 이미 정점을 찍었고 중국도 곧 도달합니다.
• 낙관적으로 볼 경우 중국 신차 시장 성장률은 2019년 이후 2.3%입니다. 그 전 성장률은 7.3%였습니다.

요약하면 세계 전체로 볼 때 자동차 시장은 축소 경향을 가지고 있습니다. 그나마 작은 규모지만 성장하는 시장은 저가 자동차가 판매되는 시장입니다.