테슬라가 어려움에 처했다고 합니다. 테슬라는 지난 1월부터 자사의 올해 성장률이 둔화할 것이라고 직접 경고하기도 했는데요. 중국에서의 시장 점유율 하락, 확실히 예전보단 둔화한 수요, 홍해 부근에서 벌어진 이스라엘과 IS 세력 후티 간 충돌로 인한 공급 차질 등 여러 악재가 겹치며 테슬라의 경쟁력은 점점 약해지고 있는데요. 지난 4월 2일 발표된 테슬라의 올해

전기차 수요가 둔화되고 있고, 전기차 시장이 캐즘(Chasm)을 극복해야 한다는 주장이 다양한 곳에서 등장하고 있다. 한국에선 KBS뉴스, SBS뉴스, 커피팟, 슈카월드 등이 이러한 주장을 펼치고 있다. 그 근거 중 대부분은 잘못된(!) 일부 미국 언론보도에서 출발하고 있다. 때문에 그릇된 주장이다. 자동차 시장은 전쟁을 시작했으며, GM, 포드, 폭스바겐 등은 1차 전쟁에서 패배를

Picks[1] 유명 애널리스트가 X(트위터)를 떠난 이유는?이번 주 월요일, 유명 테크 애널리스트 베네딕트 에반스(Benedict Evans)는 자신의 홈페이지에 'Leaving Twitter'라는 제목의 에세이를 올렸습니다. 2007년부터 써왔던 X(옛 트위터)에 앞으로 글을 올리지 않겠단 소식이었습니다. 그는 X에 팔로워 39만 명 짜리 계정을 보유 중인데요. 그럼에도 현재 X의

Pick 스레드 가입자, 일주일 만에 1억명 돌파‘메타ver. 트위터’라 불리는 스레드(Threads)가 출시 후 일주일도 되지 않아 1억명의 유저를 확보했습니다. 유저 1억 명을 모으는 데 2달이 걸린 ChatGPT보다 훨씬 빠른 속도입니다. 메타는 인스타그램과 페이스북을 통해 많은 유저를 확보했는데, 이들이 자신의 계정을 스레드로 쉽게 연동하게 한 덕분으로 보입니다. 스레드?

2022년 8월 25일 캘리포니아는 2035년부터 사실상 내연기관차 판매를 금지하는 시행령을 확정했습니다. 캘리포니아 주정부는 중간 단계 목표도 제시하고 있습니다. 2026년 신차 판매 중 전기차 비율은 35%, 2030년 그 비중은 68%로 단계적으로 상승합니다. 2021년 기준 캘리포니아 신차 판매 중 전기차 비율은 16%입니다. 참고로 미국 전체로 볼 때 2021년 EV 신차

현대차 주가가 저평가되었다는 의견이 많습니다. 현대차의 시가총액은 21년 12월 30일 기준 44조7천억원 수준입니다. 기아차와 현대모비스의 시가총액은 각각 약 33조3천억원, 약 24조원입니다. 현대기아차의 시가총액은 대략 112조원입니다. 테슬라의 시가총액은 1조달러 전후에 있으니 약 1,200조원입니다. 10배 차이가 납니다. 자연스럽게 현대기아차 주가가 저평가되었다는 이야기가 나올 수 있습니다. 이 글은 현대기아차의 주가 전망을 분석하지

전기자동차, 배터리, 모빌리티 플랫폼 등 모빌리티 기업 주식 28개의 주가 변화를 살펴보았습니다. 비교 시점 및 기준은 은 21년 10월 5일부터 11월 5일까지의 변화율입니다. 비교를 위해 한국 기업으로는 삼성 SDI, 현대자동차, 기아자동차를 추가했습니다. 분사 과정을 거쳐 상장을 눈앞에 두고 있는 LG 에너지솔루션은 제외했습니다. 그리고 주가가 크게 하락한 SK 이노베이션도 제외했습니다. 아래

21년 7월 18일 브리핑 #26에서 내연기관 자동차 시장의 붕괴에 대해 의견을 드렸습니다. 오늘은 21년 8월 5일 미국 바이든 정부는 2030년까지 신차 판매 중 전기차 비중을 40%까지 끌어 올리겠다는 계획을 발표했습니다. 40% 목표치는 어려워 보이지 않습니다. 이미 완성차 기업은 유사한 계획을 발표했습니다. 그리고 계획에만 그치는 것이 아니라 이를 위한 구체적인