뉴욕타임스에 흥미로운 기사가 실렸습니다. 반도체 공급난으로 다른 자동차 기업의 생산은 차질을 빚고 있는데 왜 테슬라는 아랑곳하지 않고 생산 속도를 크게 끌어올리고 있을까요? 정답은 테슬라의 높은 소프트웨어 역량입니다.

아래 뉴욕타임스 기사의 일부입니다.

테슬라는 테슬라에게 중요한 반도체를 구할 수 없을 때는 시장에서 (상대적으로 쉽게) 구할 수 있는 반도체를 확보합니다. 그 반도체가 테슬라 필요에 맞게 작동하도록 반도체의 소프트웨어를 새롭게 작성합니다. 대형 자동차 기업은 이런 일을 할 수가 없습니다. 왜냐하면 이들 자동차 기업은 소프트웨어와 컴퓨팅 관련 업무를 외주화했기 때문입니다. 많은 경우 자동차 기업은 반도체를 수급하는 일을 직접하지 않고 외부 벤더에 이 일을 위임했습니다. 위기가 발생할 경우 자동차 기업은 협상할 영향력이 없는 겁니다(When Tesla couldn’t get the chips it had counted on, it took the ones that were available and rewrote the software that operated them to suit its needs. Larger auto companies couldn’t do that because they relied on outside suppliers for much of their software and computing expertise. In many cases, automakers also relied on these suppliers to deal with chip manufacturers. When the crisis hit, the automakers lacked bargaining clout).

Why Tesla Soared as Other Automakers Struggled to Make Cars

The yawning disparity between the performance of the electric car company and established automakers last year reflects the technological change roiling the industry.

NYTimesBy

자동차 산업은 지난 100년 동안 이른바 생산의 깊이(production depth)를 낮춰 왔습니다. 내연기관 및 파워트레인 등을 제외하면 대부분 외주화한 것입니다. 이 부분에 대해서는 2015년에 제가 쓴 아래 글을 참조하십시요. 2015년 글에는 완성차 기업이 시급하게 소프트웨어 역량을 내재화해야 한다는 주장이 담겨 있습니다.

디지털 경제·사회 리뷰: 임박한 한국 자동차 산업의 몰락

2019년, 애플이 목표로 제시한 애플 자동차 생산 시점이다. 이를 위해 애플은 타이탄(Titan)이란 이름 아래 자동주행 전기자동차 생산을 위해 질주하고 있다. 최고 모바일 기기 ‘자동차’ 2015년 5월 코드 컨퍼런스에서 애플이 현금으로 보유하고 있는 약 1,780억 달러라는 천문학적인 돈으로 무엇을 할 수 있느냐는 질문에 제프 윌리엄스(Jeff Williams, 사진)는 이렇게 답했다. ”자동차야말로 최고의 모바일 기기다.” The car is…

슬로우뉴스강정수

크리스텐슨(Christensen)의 혁신기업의 딜레마를 굳이 언급할 필요도 없습니다. 자동차 산업의 가치사슬(value chain)은 지속적으로 분산되어(unbundled) 왔습니다. 새로운 시장 환경에서 분산된 가치사슬은 반응 속도가 늦을 수 밖에 없습니다. 반도체 공급난처럼 예상하지 못한 일에 대해 전통 자동차 기업은 맥을 추지 못하고 있지만 테슬라는 2022년 2백만 대 생산 목표를 향해 거침없이 달려가고 있습니다.

2015년 자동차 기업이 소프트웨어 역량을 강화해야 한다는 주장이 아직도 유효하다는 점이 가슴 아픕니다. 아래 글은 이와 관련 22년 1월 10일에 쓴 글입니다.

아마존이 자동차 OS시장에 뛰어드는 방법과 현대기아차에 대한 우려

21년 1월 4일 GM과 스텔란티스(Stellantis)는 동시에 의미있는 발표를 합니다. GM은 월마트와 FedEx로부터 각각 5,000대의 전기 화물차-밴van- 주문을 받았습니다. 이로써 GM이 양산을 시작한 전기 화물차 BringDrop은 총 25,000대 예약을 기록하고 있습니다. FedEx는 주문량을 5,000대에서 2만대로 상향 조정을 검토하고 있다고 하니 BringDrop이 미국 상용차의 전동화에 의미있는 역할을

Exciting f(x)강정수