저는 12년 동안 독일에 살았습니다. 그래서 독일 산업, 특히 독일 자동차 산업에 대한 관심이 클 수밖에 없었습니다. 독일에서 자동차는 단순한 제조업이 아니었습니다. 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠는 독일 경제의 상징이었고, 독일식 중산층 질서의 물질적 기반이었으며, “좋은 기술은 결국 시장에서 인정받는다”는 독일 산업 자부심의 압축판이었습니다. 그런데 요즘 독일을 바라보는 마음은 꽤 씁쓸합니다.

[브리핑-1] 20대가 다시 '스레드'를 하는 이유🖊️지난해 메타가 출시한 SNS '스레드(Thread)', 기억하시죠? 출시 직후 반짝하고 그치나 했는데, 지난 7월 MAU(382만 명)가 전년 동기 대비 169% 증가하며 반등 중이라고 합니다. 가장 눈에 띄는 건 스레드 유저의 약 58%가 20대 이하란 점입니다. 정말 스레드가 다시 뜨고 있을까요?

폭스바겐 위기 분석에서 다수는 폭스바겐 전기차 판매량 감소에서 그 원인을 찾는다. 이러한 분석은 피상적이다. 폭스바겐의 진정한 위기는 소프트웨어 기업으로 전화하는데 실패하고 있기 때문이다. 자동차 산업 전환의 목표는 전기자동차가 아니라 자동차의 디지털화다. 전기자동차는 디지털화의 매우 중요한 전제조건일 뿐이다. 자동차 기업은 소프트웨어 기업이 되어야 한다. 이 목표를 놓치게 되면 전통 자동차 기업은