오픈AI·테슬라는 왜 미래 기술에 1970년대 옷을 입혔나 🎞️ 22세기 기술에 1979년 광고 입히는 이유 오픈AI가 최신 AI 모델 ‘아스트라’를 공개하면서 내놓은 홍보 영상은 뜻밖에도 복고풍입니다. 영상은 1979년 MIT 연구자가 음성명령 소프트웨어를 시험하는 거친 화면으로 시작합니다. 이어 현재로 넘어오지만 분위기는 크게 달라지지 않습니다. 임스 체어와 프로젝터, 갈색 카펫이 그대로 놓인

2천억 달러 날린 테슬라, 설비투자 142% 급증 📉 테슬라 14.5%·알파벳 7.1% 급락…아마존도 4.6% 동반 하락 테슬라 주가는 목요일 14.5% 하락하며 2025년 3월 이후 최악의 하루를 기록했습니다. 시가총액 약 2,000억 달러가 단 하루 만에 증발했습니다. 알파벳은 7.1% 하락해 약 3,000억 달러의 시가총액이 사라졌습니다.

판매량은 회복했지만…테슬라의 시선은 이미 자동차 밖으로📈 차량 판매 반등했지만... 테슬라는 올해 2분기 전 세계에서 48만126대의 전기차를 인도했다고 발표했습니다. 지난해 같은 기간보다 24.9% 증가한 수치로, 1분기(6.3%)보다 성장 폭이 크게 확대됐습니다. 에너지저장장치(ESS) 사업도 배터리 설치량이 40.6% 증가하며 빠른 성장세를 이어갔습니다. 다만 판매가 늘었음에도 여전히 2022년

중요한 것은 라이다(LiDAR)냐 카메라냐가 아닙니다. 어떤 기술이 더 많은 사람을 살리느냐입니다. 테슬라의 자율주행 전략을 둘러싼 논쟁은 오래전부터 같은 질문을 반복해 왔습니다. “카메라만(vision-only)으로 충분한가요?”“아니면 라이다, 레이더, 초음파 센서 등 여러 센서를 함께 쓰는 센서 퓨전(sensor-fusion)이 더 안전한가요?”“테슬라의 Vision Only 전략은 과감한 혁신인가요, 위험한

일론 머스크의 기업들은 이제 서로 다른 산업에 흩어진 기업이라기보다, 하나의 거대한 시스템을 향해 수렴하는 조각들처럼 보입니다. 테슬라는 차량과 로봇, 에너지 인프라를 쥐고 있고, xAI는 AI 모델과 컴퓨팅 인프라를 키우고 있으며, 스페이스X는 발사체와 스타링크를 통해 통신과 우주 인프라를 장악하려 합니다. 이 그림만 보면, 세 회사의 결합은 시간문제처럼 보입니다. 하지만 시장의 직관이

[1] AI 데이터센터가 불러온 전력 대란…대형 배터리가 새 해법?💡AI 인프라 확장으로 미국의 전력 수요가 사상 최고치를 향해 치닫는 가운데, 대규모 배터리 저장 시스템이 전력망 위기의 핵심 해법으로 급부상하고 있습니다.⚡ 2030년까지 정전 100배 증가 전망…전력망 한계 도달 미국 에너지정보청(EIA)은 올해 미국의 전력 사용량이 사상 최고치를 기록할

머스크 제국의 지배구조 재편: 테슬라, 스페이스X 지분 확보의 이면💡일론 머스크의 주요 기업 간 지분 이동이 스페이스X의 IPO를 앞두고 복잡한 지배구조 재편을 예고하고 있습니다. 이번 거래는 '머스크 제국'의 수직 계열화라는 거대한 그림과 함께 테슬라 주주들의 자본 유용 논란이라는 법적 리스크를 동시에 안고 있습니다.테슬라, 스페이스X 지분 확보 배경최근 일론 머스크의

테슬라 옵티머스 V3 공개 임박... AI 로봇 시장 선점할까 🚗 테슬라, 전기차 넘어 ‘AI 플랫폼 기업’으로 테슬라가 자율주행과 휴머노이드 로봇을 중심으로 ‘AI 플랫폼 기업’으로 변신하고 있다는 평가가 나오면서 월가의 투자 시각도 다시 긍정적으로 바뀌고 있습니다. 뱅크오브아메리카는 최근 테슬라에 대해 투자의견 ‘매수’와 목표주가 460달러를 제시하며, 테슬라를 로보택시 시대의 핵심

스페이스X-xAI 합병: 미래 비전인가, 금융 공학의 걸작인가? 1. 서론 - ‘머스크노미’의 거대한 지각변동지난 10년, 엘론 머스크 제국의 왕관은 단연 테슬라(Tesla)였습니다. 그러나 최근의 숫자는 잔혹한 진실을 말해줍니다. 2025년 기준 테슬라의 매출은 사상 첫 연간 감소(3% 하락)를 기록했고, 한때 950억 달러에 달했던 매출 대비 이익은 50억 달러

테슬라, 자동차 회사인가 AI 기업인가? 정체성 기로에 서다💡"테슬라의 미래에서 '자동차'가 점점 작아지는 것 아닌가?" 이 질문에 대한 답변이 지난달 28일 열린 테슬라의 어닝콜에서 나왔습니다. 테슬라의 상징적인 플래그십 모델이었던 모델 S와 모델 X 생산을 종료하고, 그 자리를 휴머노이드 로봇과 완전자율주행 미래로 채우겠다고 선언한 것인데요. 일론 머스크는 "장기적으로 우리가 만드는 유일한

세액공제 종료와 머스크 정치 활동이 테슬라 판매에 직격탄💡테슬라가 2년 연속 전기차 판매가 감소하며 세계 1위 전기차 제조사 타이틀을 중국 BYD에 내줬습니다. 연방 세액공제 종료와 머스크의 정치 활동 논란, 그리고 중국 업체들과의 치열한 경쟁이 복합적으로 작용한 결과입니다.📉 2025년 판매 164만 대…전년 대비 9% 감소 테슬라는 2025년 전기차 인도량이 164만

테슬라 vs 구글 웨이모, 자율주행 전쟁…수조 달러 시장 놓고 격돌💡실리콘밸리의 두 거대 기업이 자율주행 택시 시장을 놓고 본격 경쟁에 돌입했습니다. 구글 웨이모와 테슬라는 애널리스트들이 이번 10년 내 수십억~수조 달러 규모로 예상하는 로보택시 시장 선점을 위해 속도를 올리고 있는데요. 가격, 기술, 확장 전략 모두 다르지만 결국 가격 경쟁으로