내연기관 자동차 시장의 붕괴

이번 주 Exciting f(x)는 1. 이커머스 기업의 기업공개 사례 분석, 2. 아마존의 약점 그리고 3. 틱톡의 성장에 맞서려는 유튜브 및 인스타그램의 전략을 분석했습니다. 이 중 3번 글을 아직 못 읽으신 분이 있다면 추천드립니다. 특히 유튜브 채널 운영자 또는 영상 크리에이터에게는 도움이 되는 글입니다.

틱톡 전쟁 (틱톡 vs. 유튜브 Shorts vs. 인스타그램 Reels): 크리에이터를 위한 손익 계산서
틱톡에 대한 대항 전선이 완성되었습니다. 인스타그램 Reels, (한국에서는 의미가 없는) 스냅쳇의 Spotlight 그리고 유튜브의Shorts가 틱톡에게 승부수를 두었습니다. 유튜브 Shorts는 21년 3월 인도와 미국에서 베타 서비스를 시작한 이후 7월 12일Shorts 서비스 지역을 100여개 국가로 확대[https://www.engadget.com/youtube-shorts-available-globally-161554248.html]했습니다.유튜브가 틱톡과 전면전을 시작했다고 평가할 수 있습니다. 이 상황에서 크리…

Exciting f(x)는 지난 6월 8일 문을 열었습니다. 아직까지 부족한 부분이 많습니다. 구독자분들과 어떤 대화 채널도 만들지 못하고 있어 많이 죄송합니다. 다음 주에는 지금까지 발행된 Exciting f(x)의 글에 대한 만족도, 앞으로 기대하는 바 등을 묻는 설문조사를 계획하고 있습니다. 이를 기초로 8월에는 변화를 시도할까 합니다.


이번 주 뉴스레터의 주제는 내연기관 자동차 시장의 붕괴 시점입니다.

내연기관 자동차 시장의 붕괴 시기는 언제쯤? 2026년!

7월 14일 유럽연합 집행위원회는 중장기 기휘위기 대응을 위한 12개 법안 입법 패키지인 Fit for 55를 발표했습니다. 여기에는 한국 경제에 직접적으로 영향을 줄 수 있는 이른바 탄소국경세 도입이 포함되었습니다. 탄소국경세는 온실가수 배출 규제가 강한 유럽에서 생산한 제품과 다른 국가에서 생산한 수입품의 탄소배출량 차이를 세금으로 보존하는 새로운 관세를 의미합니다. 철강, 알루미늄, 시멘트, 비료 등이 탄소국경세의 1차 대상입니다. Fit for 55에 포함된 또 다른 법안은 2035년부터 유럽연합에서 사실상 내연기관-하이브리드 포함- 판매 금지를 담고 있습니다. 지금까지 독일, 프랑스, 이탈리아-유럽 자동차 3대 생산국가- 정부의 압력으로 유럽연합 내연기관 판매 금지 시기는 2050년이었습니다. 이번 법안이 유럽의회와 각국 의회에서 승인될 경우 유럽연합 내연기관 판매 금지 시기는 2035년으로 앞당겨 집니다. 이번 유럽연합의 Fit for 55를 계기 삼아 세계 각국의 내연기관 판매 금지 시기를 정리해 보겠습니다.

미국 13개 주는 2035년, 워싱턴 주는 2030년부터

미국에서 내연기관 판매 금지 시기를 정하는 주체는 주정부입니다. 현재 내연기관 판매 금지 시기를 결정한 주는 14개입니다. 이 중 캘리포니아, 매사추세츠, 뉴저지, 뉴욕 등 13개 주는 2035년으로 판매 금지 시기를 정했습니다. 2030년으로 결정한 주는 위싱턴 주(주도: 시에틀)입니다.  상황에 따라서는 나머지 주도 2030년으로 판매 금지 시기를 앞당길 가능성도 존재합니다. GM은 내연기간 생산 중단 시기를 2035년으로 설정한 상황이라 아마도 시기 조정을 고려할 것입니다. Ford의 경우 2030년부터 유럽 시장에 전기자동차만 판매하겠다는 계획을 발표했습니다. 미국 시장에서도 이 정책에 따를 가능성이 큽니다.

캐나다: 2050년에서 2035년으로

캐나다는 내연기관 판매 금지에서 지금까지 매우 보수적인 태도를 보여왔습니다. 금지 시기를 2050년에서 2040년으로 앞당긴 수준이었습니다. 그러나 지난 6월 29일 캐나다 정부는 이 시기를 2035년으로 앞당길 계획이라고 발표했습니다.

2030년으로 수렴할 가능성 높아

영국 정부는 유럽연합에서 탈퇴 직후인 2020년 2월 내연기관 판매 금지 시기를 2035년으로 앞당긴다는 발표를 했습니다. 2020년 11월 영국 보리스 총리는 이 시기를 2030년으로 앞당길 수 있다는 정부 계획을 언론에 밝혔습니다. 독일도 지난 뉴스레터에서 소개시켜드린 것처럼 그 시기가 2030년으로 확정될 가능성이 매우 높습니다. 스웨던, 네덜란드, 덴마크는 2030년, 노르웨이는 2025년입니다. 또한 파리, 암스테르담, 로마 등 유럽 대도시에 내연기간 주행 금지 시기도 2030년입니다. 미국도 워싱턴 주가 2030년으로 시기를 앞당겼기에 캘리포니아 등이 이를 뒤따를 가능성이 높습니다. 아시아의 경우 태국이 2035년으로 내연기관 판매 금지시기를 결정했습니다. 북미 및 유럽보다 아시아의 금지 시기는 늦지만 앞으로 2-3년 안에 아시아 국가도 경쟁적으로 판매 금지시기를 앞당길 가능성이 높습니다.

문제는 2030년으로 내연기관 금지 시기가 수렴될 때 내연기관 자동차 시장의 붕괴 시점이 언제일 것인가입니다. 2016년 발표된 리차드 랜돌(Richard Randoll)의 논문에 따르면 정치적 변수를 고려하지 않고 전기차와 내연기관 자동차의 판매 대수 증감추세 변화만으로도 내연기관 자동차 시장의 붕괴 시점은 2026년으로 예측되었습니다. 여기서 크게 고려된 것은 내연기관 자동차의 감가상각 기간입니다. 자동차의 평균 감가상각 기간은 10년입니다. 신차 구매자는 자동차의 미래 중고차 가격을 구매 시점에 고려합니다. 2025년 또는 2026년에 신차를 구매할 경우 앞으로 5년내에 판매가 금지되는 자동차를 구매하려는 소비자는 극소수에 불과할 것입니다. 이제 4년 또는 5년 앞으로 다가온 내연기관의 종말에 사회 전체가 어떻게 대응할지 고민할 시기입니다.

아래 영상은 7월 14일 오전에 촬영되어 유럽연합 소식을 잘못-2050년으로- 담고있지만 내연기관 자동차 시장의 붕괴와 수소전기차의 한계를 담고 있습니다.

다음 주에 뵙겠습니다.

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