테슬라에게 위험 신호가 뚜렷해 지고 있습니다. 첫째는 테슬라와 일론 머스크가 약속한 완전 자율주행은 아직 멀었다는 점입니다. 그럼에도 불구하고 테슬라는 오토파일럿(Autopilot)과 풀 셀프-드라이빙(F.S.D: Full Self Driving)라는 이름을 고집하고 있습니다. 명칭이 줄 수 있는 오해에 대해 미국 고속도로교통안전국이 행정 제재를 가할 가능성이 높아지고 있습니다. 둘째 테슬라 차량 기존 고객이 재구매를 하지 않고 경쟁 전기차 구매로 이전하는 경우가 미국 중심으로 늘고 있다는 점입니다. 이 현상은 전기차 모델이 쏟아지는 2022년에는 더욱 심화될 가능성이 있습니다. 재구매를 회피하는 소비자는 테슬라가 더 이상 힙하지 않다고 평가하고 있으며 특히 일론 머스크의 언행과 반노동자 태도에 비판적입니다.

이러한 위험 신호가 있다고 해도 테슬라가 지금까지 이룩한 눈부신 성과는 평가 절하되어서는 안됩니다. 또한 테슬라가 가져올 앞으로의 혁신 가능성은 경쟁 기업 대비 매우 높습니다. 이 글은 테슬라의 위험 신호를 분석한 두 개의 기사를 소개하는 내용입니다. 참고로 테슬라 주가에 대한 평가를 담고 있지 않습니다. 따라서 이 글을 테슬라 주식의 매도 및 매수의 근거로 삼지 말아주시길 부탁드립니다.

완전 자율주행 시대, 테슬라에게도 멀고 먼 과제: F.S.D 명칭 사용 못할 수도

일론 머스크는 2016년 10월 "공장을 떠나는 테슬라 모든 모델은 Level 5가 가능한 하드웨어를 갖추고 있다"고 이야기했습니다. Level 5는 운전자가 필요 없는 수준입니다.